設計階段
各項重要工作項目及完成時程
第二期路網因應地方民意調整路線，刻正辦理修正計畫，獲行政院核定後接續進入施工階段。
D年：修正計畫獲行政院核定通過。
D+1年：用地取得事宜、土建及機電細部設計、施工。
D+2年：用地取得事宜、土建及機電細部設計、施工。
D+3年：土建及機電細部設計、施工。
D+4年：土建及機電細部設計、施工。
D+5年：完工通車。
D年：修正計畫獲行政院核定通過。
D+1年：用地取得事宜、土建及機電細部設計、施工。
D+2年：用地取得事宜、土建及機電細部設計、施工。
D+3年：土建及機電細部設計、施工。
D+4年：土建及機電細部設計、施工。
D+5年：完工通車。
工程發包及分標策略
第二期工程發包及分標策略，研議比照一期採統包工程辦理發包，並分為土建標及機電標，其中土建工程辦理公開招標，機電系統工程採後續擴充辦理限制性招標。另辦理專案管理、系統獨立驗證與認證及監造等委託技術服務廠商評選，以協助督導工程推展。
綜合規劃階段
環境影響評估
環境影響說明書於101年12月7日行政院環保署同意備查。
「淡海輕軌運輸系統(原淡水捷運延伸線工程)環境影響說明書環境影響差異分析報告(藍海線二期計畫路線及站名調整、新增V26A車站、土方量及餘土收容單位調整)」於112年3月20日行政院環保署同意備查。
「淡海輕軌運輸系統(原淡水捷運延伸線工程)環境影響說明書環境影響差異分析報告(藍海線二期計畫路線及站名調整、新增V26A車站、土方量及餘土收容單位調整)」於112年3月20日行政院環保署同意備查。
綜合規劃
102年2月25日行政院核定綜合規劃報告。
刻正辦理修正計畫作業，已於113年3月6日第8次提報交通部審議，交通部於113年3月28日第2次召開委員會審議通過，於113年4月15日第9次提報交通部，交通部於113年7月5日陳報行政院審議，鐵道局9月12日函轉國發會審查意見，於113年10月24日第10次提報交通部。
刻正辦理修正計畫作業，已於113年3月6日第8次提報交通部審議，交通部於113年3月28日第2次召開委員會審議通過，於113年4月15日第9次提報交通部，交通部於113年7月5日陳報行政院審議，鐵道局9月12日函轉國發會審查意見，於113年10月24日第10次提報交通部。
都市計畫變更
「變更淡水都市計畫(配合淡海輕軌運輸系統第二期路網)」於112年5月19日辦理公開展覽30日，於5月30日召開公展說明會，於7月17日召開第1次專案小組會議，於8月2日辦理現勘及第2次專案小組會議，於12月20日召開第3次專案小組會議，目前於113年2月23日新北市都市計畫委員會第159次大會審議通過，於113年4月19日提報內政部審議，113年8月15日召開內政部都委會第1次專案小組會議，依專案小組審查意見修正後於113年11月1日再提報內政部續審。
可行性研究
99年6月8日行政院核定可行性研究。
INTRODUCTION
簡介
原計畫路線起於中山路（臺2乙線）與中正路（淡水老街）之分隔島並設車站於此，上下行軌由此分為「臺2乙段」及「淡水老街段」採單軌布設，平面於中正路與文化路交會後併為雙軌，並沿臺2乙線往西布設至漁人碼頭，銜接一期路網，路線全長約4.4km，共設置6座平面車站。
後續因應地方民意陳情，改採可行替代方案-行經河岸路線方案，路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場，彎入中正路銜接回原路線，沿臺2 乙線續行至淡水漁人碼頭，銜接一期路網，路線全長約3.32km，共設置6座平面車站(V21、V22、V23、V24、V25、V26A)。
後續因應地方民意陳情，改採可行替代方案-行經河岸路線方案，路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場，彎入中正路銜接回原路線，沿臺2 乙線續行至淡水漁人碼頭，銜接一期路網，路線全長約3.32km，共設置6座平面車站(V21、V22、V23、V24、V25、V26A)。
路線
型式
輕軌
區域
效益
紓解淡水市區交通壅塞現象，均衡新舊市鎮區域發展，並串連沿線觀光景點，提升觀光便利性及可及性，未來銜接八里輕軌，打造淡水八里一日觀光廊帶。
