之前工頭已於「今晚，我想來點…電弧火花？」介紹什麼是軌道電弧、電弧如何產生及對軌道之影響，今天繼續介紹電弧設備是如何觸發啟動！

為了有效解決電弧的問題，於機房設有負軌電弧改善設備，而設備是如何偵測列車來觸發電弧改善設備藉由短暫讓鋼軌短路，使其電位差降，而不至於產生電弧火花，及通過後進行復歸的呢?

讓工頭來告訴你，軌道上之絕緣接頭（IRJ）兩側分屬不同供電區間，列車跨在IRJ兩端因電位差產生電流導通，當列車最後一個車輪離開IRJ端的瞬間，原本導通的電流被中斷，但電流量太大，電流瞬間擊穿成為導體的空氣介質，產生電弧火花現象，故為精準確認列車位置來觸發電弧改善設備，共設置4組列車到位偵測器，於不同供電區間兩側分別各設置2組。

如此設置之目的主要為避免僅設置1組，恐因人員遮蔽或故障導致誤動作情形，故在正常偵測狀況下當列車進入偵測器檢出範圍，偵測器投射的光線將被列車遮蔽，或是反射回來即會輸出控制訊號，當同側兩組偵測到列車即觸發電弧改善設備作動，車身後緣離開所有到位偵測器後即與設備切離，藉此達到設備觸發啟動及復歸之控制，精準的消除電聯車通過所產生的電弧。

▲照片：列車進入偵測器（來源：新北市政府捷運工程局）