▲圖說：標線抗滑係數試驗

工頭最近跟著施工團隊進行道路復舊的工程，在其中一環就是要把馬路上的標線重新描繪，道路標線不只是隨便畫幾條線，它們需要長時間承受車輛碾壓、風吹雨打與日曬高溫，因此在施工與驗收過程中，政府會有一套嚴格的品管規範，確保標線能「看得清、用得久、滑不倒」。

因此每一條道路標線都經過嚴格的品質管理認證，以下是主要三個關鍵項目：
□ 清晰度
白色要夠白、黃色要鮮明，夜間也要能看見，不能短時間就褪色。
□ 耐久度
材料必須耐磨、抗壓、耐候，雨水、紫外線都不能輕易讓它剝落或龜裂。
□ 安全性
下雨時不能變得太滑，要有一定的摩擦係數，避免行人與機車打滑。

為了要達到上述的標準，所以標線的顏料組成成分就非常重要，為了讓標線能達到耐久性避免因為路上行車的摩擦導致標線一下就磨損不清晰，厚度要求須達到2公釐以上。讓用路人夜間騎車、開車也要能識別標線，施工時會在標線材料中摻入玻璃珠產生反光性質，這些玻璃珠直徑通常只有 0.1～0.8公釐，看似微小，卻能發揮「回歸反射」的效果，光線會經由玻璃珠折射與反射，再沿原路回到駕駛的眼睛，形成亮眼的白光或黃光。

標線的防滑性也是品管的重要項目。尤其在下雨天，如果標線表面太光滑，機車與行人經過時就可能打滑造成危險。為了測量標線的防滑能力，驗收時會使用**英式鐘擺儀（British Pendulum Tester, BPT）**進行測試。英式鐘擺儀是一種模擬「輪胎或鞋底在路面滑動」的測試工具。它有一個掛著橡膠墊的擺臂，擺臂會從一定高度釋放，橡膠墊滑過標線表面時會受到摩擦阻力，使擺臂的擺動幅度減少。摩擦力越大（防滑效果好），擺臂停止的位置越低，測得的BPN 值（British Pendulum Number）就越高，而在台灣現行標線驗收中，BPN值通常需要 ≥45 才算合格，在六都都會市區道路的標線抗滑係數則須達65 BPN。整體上，高摩擦係數能縮短煞車距離進而降低風險。

從顏色清晰度、反光性能，到防滑係數的檢測，每一道道路標線背後，都是一套嚴謹且科學化的品質管理流程，施工人員標線完工之後會有檢驗停留點，再請施工廠商、監造一起到現場會驗，會驗完之後還會再請實驗室出具檢驗報告。其目的確保在日夜、晴雨等多變環境中，標線依然能發揮引導與防護的功能品質。這些看似普通的線條，其實是維繫道路秩序與用路人安全的重要基礎，默默守護著每一次平安出門與安全返家的旅程。

▲圖說：英式擺錘儀

▲圖說：標線抗滑係數檢驗

▲圖說：標線品管小教室（來源：新北市捷運工程局）