日本C型路權電車案例介紹-東京都營電鐵荒川線
2023/03/25
來源：「輕軌系統優先號誌選擇探討及輕軌C型路權對道路容量影響評估」委託研究案整理
▲實景圖
日本在多年前就有路面電車運行在城市中，目前在東京、大阪與廣島等日本城市仍能看到路面電車的地景。
東京都營電鐵荒川線保留了0.5公里的C型路權的電車路段，此路段為日本境內C型路權路段共用的公路等級最高的一條(國道122號，相當於本國的省道)，從JR王子站出發沿著國道122號至飛鳥公園前的T字路口，其軌道兩側有著色提醒用路人。
由於C型路權路段設立在內側車道上，右轉車輛(日本為右駕)需跟隨在電車之後，加上該路口右轉車輛占大多數，當有電車經過時，就會出現電車電車與公路車輛一起等待號誌燈的情形。
由於電車煞停距離較一般公路車輛大，因此當公路車輛排在電車前方時，電車司機會自動與公路車輛保持一定的距離，以策安全。
來源：「輕軌系統優先號誌選擇探討及輕軌C型路權對道路容量影響評估」委託研究案整理
▲圖說：C型路權路段路面著色警告標示(車上視角)
來源：「輕軌系統優先號誌選擇探討及輕軌C型路權對道路容量影響評估」委託研究案整理
▲圖說：列車與公路車輛一同於號誌前停等
來源：「輕軌系統優先號誌選擇探討及輕軌C型路權對道路容量影響評估」委託研究案整理
▲圖說：列車與公路車輛一同於號誌前停等
