對於捷運帶來的有感覺

那個臺灣還沒有捷運的年代，林獻堂於1928年臺灣民報「環球遊記」專欄分享搭乘倫敦地下鐵的經驗，摘錄如下，「……地中之空氣與地上不同，寒時而溫暖，熱時而清涼，故餘每日出門 乘自動車較少乘地下電車居多。……＂；對讓座行為也有所論及－＂……車中有後至之老年人或婦人，男子必起立而讓之坐，讓坐是一種美風，豈惟文明人所獨有耶？……」。

捷運到來的一刻，令人有些許期盼或擔憂，就人與地方的連繫來說，作為台灣第一條由鐵路改建為捷運的昔日北淡線，沿線多行經開發程度較高的地區。自建於1901年以降，從主要提供各地與淡水港貨運，轉換至以客運為主，在鐵軌上來回穿梭的火車，像印表機的噴頭，一趟一趟的刻劃出生產與生活的圖像於沿途的人城之中。至今，北淡線已停止營運，大部分路線轉為捷運淡水路線。綜觀演變，或如李志銘於「尋聲記：我的黑膠時代」一書中所述「……隨著一九九七年淡水捷運線的開通，儘管沿途同一路線的山水風光依舊明媚，卻已然兼容了不同世代青春的記憶重疊……」。

走進捷運站，張開雙耳，總會聽到人流中此起彼落的閘門叮咚聲；電扶梯「請緊握扶手，站穩踏階」；在月台時「往蘆洲……」；列車中「徐匯中學站到了，請於左側下車」等例行提示音，對我們而言是稀鬆平常的提示聲，但對於英國Margaret McCollum來說有不同的意義。老婦人Margaret McCollum常會到倫敦地鐵的堤岸站（Embankment Station）月臺傾聽由她已過世的老公Oswald Laurence聲音所錄製的「Mind the gap」廣播音。

當城裡街巷有捷運走進，作家張愛玲於「流言」書中一篇以故居常德公寓為背景的「公寓奇趣記」寫著「……我喜歡聽市聲……，我是非得聽見電車響才睡得著覺的……」。

▲堤岸站（Embankment Station）所在位置（來源：Google Earth）

▲Margaret McCollum（左）及Oswald Laurence（右）（來源：dailymail.co.uk）

以捷運為背景的創作，如新北市出生的台語歌手黃乙玲，以「最後的捷運站」唱出離情依依的字句「……最後這班電車 親像塊暗示 咱的夢袂得到三更……」，構築出充滿想像與情緒張力的捷運紐帶。日本俳人「山口誓子」的俳句「地下鉄道驟雨に濡れしひと乗り来る」，勾勒下雨期間人們搭地下鐵的畫面。美國詩人Ezra Pound於目前由法國巴黎地鐵1號、8號和12號線所共用的協和站（Concorde）得到創作靈感，1913年時在Poetry雜誌上發表一首僅2行且14個單字的詩文，為意象派的代表作品：

「In a Station of the Metro」

The apparition of these faces in the crowd;

Petals on a wet, black bough.

▲協和站（Concorde Station）所在位置（來源：Google Earth）

另外，在捷運車廂看板上，不時會看到臺灣「公車捷運詩文」或「臺北文學獎」等所選放的詩文。其實這樣的活動可溯及至1986年， Cicely Herbert、Gerard Benson及Judith Chernaik等人取得倫敦地鐵及相關單位許可後，開始在捷運內張貼詩文。根據「迷戀捷運」所述，第一首出現在倫敦捷運的詩是蘇格蘭的浪漫主義先驅Robert Burns所作的「Up in the Morning Early」。

▲詩文於台灣捷運露出

▲於倫敦地鐵上仰讀「Up in the Morning Early」 (非1986年張貼現況照片)（來源：Art of Underground）

捷運作為創作與生產的所在，根據東森新聞報導，台灣的陳鈞同老師曾在捷運內寫生。另位於美國的Lynn Gentry不時於美國地鐵入口擺一台打字機，為往來的旅客寫詩。已故作家陳柔縉，於「聯合文學」的「捷運車廂裡的那個位子」一文提及，她在捷運車廂內寫小說時最愛坐的位子，是在與隔板空出一段空間的坐椅，並近隔板一側的位子，她認為這個位子如「迷你潛艇」。在那些「低頭看手機一定時間」還未常常發生的年代，我們搭捷運時都在做什麼呢？

「閉上眼眼睛想一想 有時睜開眼睛看一看」－幾米於「閉上眼睛一下下」繪本中如是說。捷運作為旅行、日常與創作，正在我們的個人生活與都市發展中刻下紋理，而搭乘捷運時Graham Robb於「巴黎人」一書提及和巴黎地鐵有關的「普魯斯特時刻」，正隨著我們捷運的日常在醞釀。雖然捷運的A型路權，讓搭捷運的人在捷運站的站與站之間快速移動中，難以好好觀看與聆聽地面的光景，而在由走路－搭捷運－走路的人本交通模式下，我們得用5公里以下的步行速度，以人的尺度，感受行經的所在，賦予地方意義，為城市帶來生命（註：這部分參考自，Jen Gehl於「人的城市」一書中提及的概念）。