火車經過匡隆匡隆，那捷運呢？

小時候坐火車的映像中，除了熱騰騰的好吃便當外，最讓人印象深刻的就是一路上都有的匡隆匡隆的聲音，長大後坐捷運及高鐡就沒有這個匡隆匡隆的聲音了，大家會好奇為什麼火車有，而捷運或高鐡就沒有呢？

大部份的人其實都知道火車的匡隆匡隆聲音是來自於鐡軌上，也知道這是為預防軌道熱脹冷縮的問題，所以在鐡軌上每隔一段距離就會留一個間隙，火車輪子經過就會發出，這對軌道是非常重要的設計，當列車行駛速度愈快時，這樣的聲音會更明顯，只是軌道如此重要的設計為什麼現在的都沒有在採用了。

我們先討論軌道間隙所帶來的問題，軌道間隙是一個比較不平滑的地方，鋼輪長期碰撞接縫，會導致接縫磨損嚴重，加上車箱本體很重，強大衝擊力對於接縫下方的路基容易造成損害，導致軌道變形，進而影響行車安全，因此當車箱速度愈來愈快時，盡量減少接縫就成了行車安全的一大要務，另一考量就是會降低搭乘的舒適性。

針對上述間隙所帶來的問題，近年就出現「長焊鋼軌」設計來減少主線軌道上的接縫處，所謂「長焊鋼軌」就是將好幾根短鋼軌焊接在一起來減少接縫，可是鋼軌越長不是越怕熱脹冷縮的問題嗎？

軌道發展至今也有百來年的歷吏，為了使運輸效能及舒適性的提升，軌道也不斷的進步，主要可從下面幾項來說明:

1.在軌道鋼材上的挑選，選熱脹冷縮形變較小的材料製造鋼軌。

2.用優質的軌枕和扣件，將鐵軌死死壓在軌枕上，在順著軌道方向上不會位移。所有的形變（應力）被鎖定在軌枕之間的一小段鐵軌里，不會集中爆發出來；

3.列車設計運行上的技術，當車輪行至兩根鋼軌接縫時，車輪踏面的一部分壓在第一根鋼軌上的同時，車輪踏面的另一部分同時壓在第二根鋼軌上了，使兩根鋼軌同時受力，使車輪平滑通過兩鋼軌接縫處，不產生振動。

這樣大家對軌道的了解有沒有更深一層了呢？