(圖說:隔梁及二次版底模組立)
淡海輕軌的預力梁分為上行與下行兩支梁,當之前介紹過的超大型運梁車將它們載送到現場、並分別吊裝上去後,兩支梁中間還有大約1.2公尺寬的橋面空隙,所以還需要再施工(也就是二次版),並以隔梁連結,增加整個的結構穩定性。
(圖說:二次版鋼筋綁紮)
不過或許有網友會好奇,既然要連結,為什麼不一開始就把兩根梁連結起來呢?
其實工頭不是沒想過啦!但考量到兩根梁連結起來後的寬度跟重量,不只是運送路線沒有那麼寬,就連貨車、吊車都不一定承載的了這將近300噸的重量!因此淡海輕軌的工程才會採用「分別」吊裝後再把兩根梁連結的工法。
(圖說:隔梁及二次版澆置混凝土)
而在隔梁與二次版澆置完混凝土並拆除模版後,還有什麼工程在等著工頭呢?
就讓我們繼續關注之後的工頭日誌吧!
(圖說:隔梁及二次版澆置混凝土完成)
(圖說:隔梁及二次版模板拆除)
(圖說:隔梁及二次版完成)