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用過都說讚!到底是什麼讓工頭驚為天人? 2018/02/01
技術大揭密
(圖說:機場捷運竹削工法施工情形)  圖片來源:機場捷運施工團隊

(圖說:機場捷運竹削工法施工情形) 圖片來源:機場捷運施工團隊

過去曾經介紹過導溝、竹削護基這些工法,其實都是用來擋土的設施,用以保護施工開挖時鄰近民眾、房屋與道路,當然也確保施工區域內施工人員與機具的安全。

但為什麼竹削護基工法最讓工頭覺得驚為天人、好處多多呢?

(圖說:傳統開挖工法影響範圍)

(圖說:傳統開挖工法影響範圍)

先幫各位來個小知識補充,大家可能不知道竹削護基工法是從日本引進而來、進而本土化的一種施工技術,台灣第一個應用竹削護基工法的地方,就是機場捷運A6泰山貴和站到A7體育大學站之間的青山路段喔!

在機場捷運試辦這種新技術之後,工頭簡直是驚為天人啊!所以當新建高速公路五股楊梅高架段時,也就繼續使用,而好東西要與好朋友分享,後續三鶯線當然也不能錯過!

不過竹削工法和傳統開挖工法比較,到底有什麼好處?

(圖說:竹削工法影響範圍)

(圖說:竹削工法影響範圍)

簡單來說竹削護基工法,可以減少邊坡的開挖面,用地最少,不會因大規模開挖引發坡地滑動,利於水土保持,也減少大型施工機具的使用,降低出土與邊坡保護工(例如擋土牆、地錨),並能減少工期。

所以你說,這樣厲害、值得推廣的技術,工頭怎能不說讚?!

(圖說:三鶯線國道三號邊坡施工實況)

(圖說:三鶯線國道三號邊坡施工實況)

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