🔺淡海輕軌架空電纜

人要動起來需要力氣，捷運電聯車跑起來需要電力！

之前工頭有介紹過目前台灣地區大部分的供電方式，多數輕軌系統使用的「架空線供電」；捷運採用的「第三軌供電」；利用列車停靠站的時間快速充電的「超級電容」。

🔺捷運導電軌

那大家一定很好奇，大家都是用電力來跑，哪每種方式有甚麼不一樣呢？跟台鐵高鐵又有甚麼不同？

供電方式之間最大的差異就在「位置」及「電壓」喔！



先來說說「位置」，架空線供電所採用電纜位置都會架空在車輛的上方，列車以集電弓接觸架空線，並以鋼軌做為負電回流路徑；而捷運採用的「第三軌供電」通常設置於軌道旁，藉由車輛旁集電軌將電力引入車輛內並列於軌道旁，但第三軌較易有觸電的危險，只能用在封閉路線，以防人員不小心觸電。



再來是「電壓」，一般而言對於不同種的車輛會使用不一樣電壓及直(交)流電，載重越大，速度越快的車輛所需要的電壓就越大，第三軌供電系統的電壓較架空線供電系統為小。架空線供電一般能提供15KV或25kV交流電，但第三軌系統最多只能提供約1500V的直流電，因此像火車或高鐵這種需要更高的電壓就沒辦法使用第三軌供電，就像電燈會用110V得插頭，但是冷氣就會用220V的插頭，不同電壓要使用不同的插座的！

🔺捷運一般採用750V

🔺一般鐵道所採用電壓可以達到25KV

相較之下，架空電纜於導電軌，比較不容易因為誤觸而造成人員傷亡，降低了危險性，但是因為架空電纜需要較大的空間，因此對於隧道淨空的限制則會比較大；導電軌則不能使用過高的電壓，這魚與熊掌不可兼得的道理就得靠工頭專業的評估分析啦！



經過工頭的解說大家有沒有比較了解每一種供電方式呢？

但大家一定要記得，不論哪一種，都不要因為好奇而觸碰喔！因為是很危險的⚠