▲安全支撐系統

在捷運開挖工程開始之前，會先進行一些安全措施。首先，會在地面鑽孔並安裝中間支撐樁，這樣可以確保挖土過程中的安全。接著，挖掘第一層土後，會再加上一層安全支撐，再繼續挖第二層土，並做第二層安全支撐，直到達到預定的深度為止。這樣做的目的是為了防止土壤的壓力過大，讓周圍的連續壁（即用來支撐挖掘空間的牆壁）被擠壓破壞，從而保護工程的安全。

連續壁是一種深基坑施工中常用的結構，通常由一塊塊的混凝土板或鋼板連接而成，形成一個密閉的圍牆，防止土壤和水流進來。這些連續壁能夠有效承受來自周圍土壓力的作用，並保護地下施工區域的穩定。然而，隨著土方逐層挖掘，周圍的土壓力會不斷增加。如果壓力過大，連續壁可能會因為被擠壓而變形甚至破裂。因此，在每層土方挖掘後，會立即加裝一層安全支撐，幫助分擔壓力。

當地下結構的施工完成後，這些安全支撐需要分層逐步拆除。拆除安全支撐的方式通常會依照結構的類型和施工狀況進行計畫，根據支撐系統的層數，逐層進行。每拆除一層支撐，會先檢查連續壁或其他支撐結構的穩定性，確保不會受到過大壓力或震動，逐步將負擔轉移至已經完成的結構上。
另外，為了確保土壓力不會造成問題，支撐上會安裝監測設備來測量壓力的變化。最近發生的「大直案」事件讓大家更加重視這些安全措施，所以在捷運的建設中，我們會格外小心，確保周圍的建築物不會受到影響。所有的安全措施都會嚴格執行並且定期檢查，確保工程順利進行並保護市民的安全。

▲捷運安全支撐系統(圍令及側撐)

▲捷運安全支撐監測系統(應變計) 圖片來源:台北捷運局第二區工程處