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淺談預鑄U型梁!為什麼要預鑄、為什麼是U型? 2018/11/02
工程進度篇
(圖說:三峽龍埔路預鑄U型梁夜間吊裝)

(圖說:三峽龍埔路預鑄U型梁夜間吊裝)

三環三線三鶯線目前已經有部分路段的工程進度進到了「預鑄U型梁」吊裝,不過預鑄U型梁為什麼要預鑄?又為什麼要做成U型呢?今天就讓工頭來跟大家聊聊吧!

(圖說:三峽龍埔路預鑄U型梁夜間吊裝)

(圖說:三峽龍埔路預鑄U型梁夜間吊裝)

捷運三鶯線全線採高架方式佈設,若遇到線型較筆直、墩柱距離相同的路段,就可規劃以預鑄的方式來施工。

除了可以「一次開模鑄造」,大量生產之外,在專業預鑄工廠內施工,混凝土在澆鑄、凝結、硬化的「養生階段」,溫度、濕度、清潔等環境變數都可以不受外界影響,施工品質容易掌控。

完成後,利用交通較不繁忙的夜間時段吊裝,只見起重機師傅與現場工頭默契十足,快、狠、準的穩穩將U型梁放上支承,第二天早上醒來,一跨又一跨的高架橋就出現在眼前啦!

(圖說:三峽龍埔路預鑄U型梁夜間吊裝)

(圖說:三峽龍埔路預鑄U型梁夜間吊裝)

解釋完了「預鑄」,那為什麼又要設計成「U」型呢?

這是因為U型梁在結構上,比一般傳統箱型梁輕巧,橋下淨空也較大,適合跨越需要通洪斷面的河道、交通繁忙的都市交通要道。

U型梁的底部可以同時作為橋面板,列車走在梁中間,兩旁豎起來的腹板能夠發揮消減部份聲響的效果,若要加強隔絕噪音,也可以往上加蓋隔音牆喔!

(圖說:預鑄梁場內預鑄U型梁施工)

(圖說:預鑄梁場內預鑄U型梁施工)

捷運高架橋中最早應用U型梁的例子,是台北市的捷運內湖線;而這樣的結構型式,是來自法國工程師的巧思,後續廣泛應用在捷運三鶯線、台中捷運等捷運建設,可說是將國外技術移植、深耕後本土化的最佳例子之一。有興趣的朋友,可以參考工頭過去更詳細的介紹哦!

延伸閱讀:

側著看、仰著看、遠遠看!這次我們把高架橋剖開來看!

三鶯線進入新里程碑!預鑄U形梁上梁啦!

(圖說:預鑄梁場內預鑄U型梁施工)

(圖說:預鑄梁場內預鑄U型梁施工)

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