（圖說：三峽龍埔路預鑄U型梁夜間吊裝）

三環三線三鶯線目前已經有部分路段的工程進度進到了「預鑄U型梁」吊裝，不過預鑄U型梁為什麼要預鑄？又為什麼要做成U型呢？今天就讓工頭來跟大家聊聊吧！

（圖說：三峽龍埔路預鑄U型梁夜間吊裝）

捷運三鶯線全線採高架方式佈設，若遇到線型較筆直、墩柱距離相同的路段，就可規劃以預鑄的方式來施工。

除了可以「一次開模鑄造」，大量生產之外，在專業預鑄工廠內施工，混凝土在澆鑄、凝結、硬化的「養生階段」，溫度、濕度、清潔等環境變數都可以不受外界影響，施工品質容易掌控。

完成後，利用交通較不繁忙的夜間時段吊裝，只見起重機師傅與現場工頭默契十足，快、狠、準的穩穩將U型梁放上支承，第二天早上醒來，一跨又一跨的高架橋就出現在眼前啦！

（圖說：三峽龍埔路預鑄U型梁夜間吊裝）

解釋完了「預鑄」，那為什麼又要設計成「U」型呢？

這是因為U型梁在結構上，比一般傳統箱型梁輕巧，橋下淨空也較大，適合跨越需要通洪斷面的河道、交通繁忙的都市交通要道。

U型梁的底部可以同時作為橋面板，列車走在梁中間，兩旁豎起來的腹板能夠發揮消減部份聲響的效果，若要加強隔絕噪音，也可以往上加蓋隔音牆喔！

（圖說：預鑄梁場內預鑄U型梁施工）

捷運高架橋中最早應用U型梁的例子，是台北市的捷運內湖線；而這樣的結構型式，是來自法國工程師的巧思，後續廣泛應用在捷運三鶯線、台中捷運等捷運建設，可說是將國外技術移植、深耕後本土化的最佳例子之一。有興趣的朋友，可以參考工頭過去更詳細的介紹哦！

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（圖說：預鑄梁場內預鑄U型梁施工）