地主參與捷運聯合開發與一般的合建分屋方式相似，但主要不同在於捷運聯合開發地的變更。大部分捷運聯合開發地會透過都市計畫的變更，將原本的住宅區、商業區，甚至是工業區的土地，改為「捷運開發區」。在捷運開發區內，土地所有人提供土地，由主管機關（例如新北市政府）依程序徵求合建的投資者一同進行捷運聯合開發大樓的建設。

因此，為了提高民眾參與土地聯合開發的誘因，除了捷運設施所使用之空間不計入容積外，包括含捷運土地開發獎勵與都市計畫獎勵，參與捷運開發區的容積也會較原分區來得高，這使得土地所有人不僅能夠保有原有土地的價值，還能與機關共享獎勵的樓地板面積。

此外，在徵選合建投資者和權益分配的過程中，有了機關的協助和監督，可以避免一般私人和建商合建過程中常出現的資訊不對稱問題。這能確保參與者能夠更公平地參與合建計劃，減少疑慮和不確定性。另外，在捷運聯合開發期間，由於土地所有權統一移轉至政府主管機關名下，原土地所有權人無須負擔招商及開發期間之地價稅，地主開發後之房地取得成本亦以「房屋車位分配協議書」所登載房地價值為主，取得稅基的提高，可為地主減輕後續房地合一稅或土地增值稅負擔。

總結而言，捷運聯合開發和一般的合建方式相似，但都市計畫變更、獎勵措施以及機關監督，甚至是稅賦等方面有所不同。透過這些措施，我們希望能夠鼓勵更多人參與土地聯合開發，共同促進捷運建設與城市的發展。

▲圖說：新北環狀線板新站開發大樓模擬圖（基地原屬工業區，變更為捷運系統用地後，含都市計畫及捷運獎勵允建容積可達900%）（來源：新北市政府捷運工程局）

▲圖說：新北環狀線板新站投資簽約（機關協助地主，辦理投資人徵選及後續履約管理及權益分配作業）（來源：新北市政府捷運工程局）