▲圖說：各種類型的鐵路月台（來源：《世界鐵道大探索4 世界的鐵道火車站：深度探索48國火車站與300多座特色車站》作者：蘇昭旭）

各種類型的鐵路月台

鐵路車站的月台，可以分成島式月台、側式月台、島疊式月台、終端式月台、西班牙式月台五大類，這五類皆運用於傳統鐵路的月台。

1.島式月台
島式月台指軌道在兩側，月台如同孤島，被夾在兩股軌道中間，旅客可以在同月台轉乘，換乘上行下行火車比較容易，是一種成本較低的月台。但是旅客進出必須跨越軌道，或是設置天橋、地下道因應，例如安坑輕軌的玫瑰中國城站及環狀線十四張站。

2.側式月台(岸壁式月台)
側式月台指的是月台在側邊，又名岸壁式月台。如果該鐵路是只有單線，只要一個側式月台，就可以結合車站，旅客進出的動線最短。單線鐵路的島式月台和對稱側式月台，都是成本很低的月台，例如安坑輕軌的雙城站及台北小城站。
不過，如果該鐵路是雙線以上，車站就要設置兩個側式月台，軌道則被月台夾在中間，這樣旅客上行下行搭車，比較不會弄錯。不過，旅客若是需要上下行換乘火車，就必須跨越軌道，這樣就得設置天橋或地下道，設置成本較前者為高。

3.終端式月台(港灣式月台)
終端式月台又名港灣式月台，設於路線的到發起點，不需要設置天橋或地下道，歐洲國家多運用於都會區樞紐站，旅客換乘火車最為容易。台灣昔日台北淡水線，台鐵的新北投站，就曾出現過。

4.島疊式月台
島疊式月台，則是用於地下化車站，係將兩個月台軌道，變成上下兩層，這是在車站地下空間不足的情況下，不得以所使然，許多國家會運用於地鐵捷運站，例如新北環狀線的橋和站及中原站。

5.西班牙式月台
西班牙式月台是兩個月台包圍中間一條軌道，車門先開一邊的月台做為進站，再開一邊的月台做為出站，優點在於進出人流的動線分開。不過，也會增加月台的成本，因為西班牙式月台必須搭配月台門操作，其功能最為複雜，這類型月台，多數應用於運量較大的地鐵捷運站。例如台灣桃園機場捷運的台北站以及台鐵的平溪站。