▲圖說：放樣器具照片（來源：自行拍攝）

放樣，是工程的第一把尺——淡海輕軌二期先期工程的第一步

在工地裡，沒有哪一道工序，比「放樣」更像是工程的眼睛。
它不是轟轟烈烈的開挖，也不是媒體鏡頭裡的鋪軌、吊梁，但卻是所有施工準確度的起點。
沒有一把穩的「尺」，後頭再怎麼拼，方向錯了就是枉然。

在淡海輕軌運輸系統計畫第二期路網先期標統包工程中，放樣就是正式開工前最重要的準備動作之一。從沙崙路口、淡江大橋銜接段，到未來車站與軌道介面，處處牽動施工順序與跨單位協調。
所謂放樣，就是把設計圖上的線與點，精準地「搬」到現場，讓工班知道：哪裡要挖、哪裡要鋪、哪裡要架。你可以說它是「圖面落地」，也可以說它是「準確的開始」。
在淡水中正路二段與沙崙路口的 GPS 放樣作業中，技師手持控制器，接收來自多顆衛星的訊號，透過演算即時顯示定位誤差。當偏差縮小至公差範圍內，地面便可插樁、噴漆或設置標誌。這一切，快、準、穩。

GPS 放樣流程大致包含五個步驟

1.建立控制網：在現場布設基準點，作為統一的定位依據。
2.輸入設計數據：將設計圖面轉換為座標檔，匯入放樣系統。
3.實地定位：技師持 GPS 控制器移動至指定位置，螢幕即時顯示偏差距離。
4.現場標定：誤差縮小到容許範圍後，立即在地面做出標記。
5.交叉檢核：最後以 GPS 與全站儀雙重比對，確保數據無誤。

每一步，就像外科醫師開刀前的定位——慢不得，也快不得

現場風大，圖紙被吹得亂舞，但沒人喊苦。這不是例行公事，而是一場用雙腳與工具，把藍圖變現實的工程修行。

很多人以為放樣只是拉幾條線、插幾根釘，其實不然。真正厲害的放樣，是一門看不見的功夫——圖面理解、現地判讀、與設計邏輯的對話，還得能應對突發的地形、障礙與交維限制。

這不是浪漫，是責任。
這不是儀式，是準度。

在淡海輕軌二期先期工程，每一段路線、每一處轉角，都從放樣開始。
放樣，從來不是工程的配角，
它是每一個好工程背後，最精準的一步。

▲圖說：放樣照片（來源：自行拍攝）

▲圖說：放樣照片（來源：自行拍攝）