🔺捷運萬大中和線CQ861標系統模板 (來源：臺北市政府捷運局第一區工程處第五工務所協助提供)

不知道大家經過捷運萬大中和線時有沒有看到許多矗立在工區內的巨大三角形呢？

它就是我們用來建築車站牆體的「系統模板」，然而為了支撐混凝土灌漿的側向壓力，工程師經過精密的計算，才設計出如此型式的系統模板成品；模板是各種建築物成型的重要工具，主要功能用來維持混凝土的形狀，而捷運萬大中和線為什麼採用系統模板，與一般的傳統木製模板有什麼不同呢？讓工頭簡單的為您介紹。

🔺混凝土灌漿單元

系統模板有三大要件，分別是組合單元面積大、拆裝容易及可多次重複利用，而捷運的車站牆體，採用多個單元的系統模板組合，輔以少數的傳統木模，形成一個大面積的混凝土灌漿單元，在完成鋼筋綁紮、模板組立後，進行混凝土灌漿作業，最後將模板拆卸並移動至下一個預計施作的單元，待牆面閉合後即是完整樓層牆體結構，後續再加以裝修，就是大家所見牆壁的完成品。

系統模板除了可以縮短施工時間外，並且可重複使用多達300至500次，比傳統木模可能因混凝土灌漿變形、施工所需的裁切及容易腐爛損壞等因素而降低使用次數來說，系統模板可謂是追求環保綠色建材的模範生。當然並非所有建築工程都適合使用系統模板，因為系統模板造價相對昂貴，若無法達到合理的重複利用，成本是重要考量因素；另外系統模板無法像傳統木模可以因應現場所需進行裁切，使用靈活度相對較差，故系統模板較適合用於重複性高的建築結構。

採用更環保更安全的施工方式是捷運工程追求的目標之一，我們也利用系統模板的優點，在合理的成本控制下創造最大的經濟價值完成建設，帶給民眾便捷、舒適的大眾運輸搭乘空間。