（圖說：懸臂工作車固定在兩端工作） 圖片來源：淡海輕軌統包工程施工團隊

淡海輕軌高架段預鑄箱型梁跨距約為30～35公尺，但在金龍橋旁有一跨距長達90公尺，因此在該路段將採用平衡懸臂工法來達成任務。

圖片來源：淡海輕軌統包工程施工團隊

首先施工團隊會用兩部懸臂工作車來固定模版，由橋墩柱頭堡兩側開始完成第1節塊灌漿後，再逐步往兩側推進進行下一節塊組模灌漿，因施工過程中必須左右對稱逐步推進，因而得名。

圖片來源：淡海輕軌統包工程施工團隊

當兩墩柱同時採用平衡懸臂工法推進時，最後就會在中央點閉合，當然，為了加強結構承載能力，於最後階段再施拉預力鋼腱，即可完成任務。

圖片來源：淡海輕軌統包工程施工團隊

至於前面提到的預鑄箱型梁，大家有看過箱型梁的內部空間嗎？內部空間預留許多預力鋼腱的套管，在橋梁中央閉合後就會利用千斤頂施加預力，串連所有節塊，以加強結構穩固的效果。

（圖說：箱型梁的內部空間實拍） 圖片來源：淡海輕軌統包工程施工團隊

這樣子的對稱之美是不是也讓你著迷了呢？

最後讓我們再從另一個角度來看平衡旋臂工法之美吧！

圖片來源：淡海輕軌統包工程施工團隊