疊式高架
捷運新北環狀線第一期工程除大坪林站外均採高架設計,但中和站到板新站間2.61公里,行經的景平路、中山路、板南路,路寬僅20到24公尺,若採用20到22公尺寬的一般高架設計,軌道和車站將占滿道路,嚴重衝擊住戶居住品質,妨礙都市救災空間。
為克服路寬限制,捷運新北環狀線採用疊式高架設計的捷運路線,口字型橋墩讓列車一上一下行駛,接近板新站時恢復成平面高架軌道。
疊式高架的軌道和站體約9公尺寬,比起一般平面高架縮減一半,道路兩旁可保留5到7公尺空間,高架路段全線都會裝設隔音牆,軌道設計也減震降噪。
國內採疊式高架設計的公路很多,台64線中和交流道路段和南港環東大道高架橋都是,國外也都有疊式高架捷運,工法和技術並不困難,施工成本也不會增加。
新北環狀線第一階段全長15.4公里,共設14座車站與1處機廠,從地面下到高架段,囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、全台首見的疊式高架段、台64共構「一線天」、島式月台、側式月台、中運量捷運五級機廠等,工程複雜程度及工法多樣性,可說是捷運建設的縮影。
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工頭嚴選文章 新北捷運新北環狀線 採疊式高架設計(https://news.housefun.com.tw/news/article/12897149650.html)