疊式高架

捷運新北環狀線第一期工程除大坪林站外均採高架設計，但中和站到板新站間2.61公里，行經的景平路、中山路、板南路，路寬僅20到24公尺，若採用20到22公尺寬的一般高架設計，軌道和車站將占滿道路，嚴重衝擊住戶居住品質，妨礙都市救災空間。

為克服路寬限制，捷運新北環狀線採用疊式高架設計的捷運路線，口字型橋墩讓列車一上一下行駛，接近板新站時恢復成平面高架軌道。

疊式高架的軌道和站體約9公尺寬，比起一般平面高架縮減一半，道路兩旁可保留5到7公尺空間，高架路段全線都會裝設隔音牆，軌道設計也減震降噪。

國內採疊式高架設計的公路很多，台64線中和交流道路段和南港環東大道高架橋都是，國外也都有疊式高架捷運，工法和技術並不困難，施工成本也不會增加。

新北環狀線第一階段全長15.4公里，共設14座車站與1處機廠，從地面下到高架段，囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、全台首見的疊式高架段、台64共構「一線天」、島式月台、側式月台、中運量捷運五級機廠等，工程複雜程度及工法多樣性，可說是捷運建設的縮影。

下次經過的時候別忘了抬起頭看一下唷 !

工頭嚴選文章 新北捷運新北環狀線 採疊式高架設計(https://news.housefun.com.tw/news/article/12897149650.html)