▲圖說： 特殊軌第二階段完成（來源：展群營造股份有限公司提供）

無道碴特殊軌道床軌道施工第二階段施工

上一次工頭介紹了捷運三鶯線的無道碴特殊軌道床軌道施工第一階段施工
（https://www.dorts.ntpc.gov.tw/documentary/articleInfo/MVamXqVO28rj?route%5B0%5D=225&page=10），接下來我們來介紹第二階段施工。

由於捷運三鶯線之特殊軌係由尖軌、導軌、岔心組合而成，可依路線需求供列車變換行車路徑，增加列車調度便利性。

「道岔」可引導車輪順利進入所指定的軌道，使列車通過時，由一個軌道轉向另一個軌道的必須特殊設備。

捷運三鶯線與一般捷運（採用固定式的岔心）不同，採用可移動的可動式岔心。可動式岔心是利用可移動的岔心組件，再經由轉轍器的馬達來推動岔心靠密側邊的鋼軌，使其消除岔心處的有害空間，讓列車可以更高車速運轉。

另外考量主線道岔跟機廠道岔的作用區別，在主線使用可動式岔心，而機廠則使用半銲接式岔心，機廠道岔岔心因為軌距線的不連續，所以當鋼輪跨越時，鋼輪因撞擊岔心，而產生震動及噪音。但主線上採用可動式岔心可讓車輪可以在鋼軌面上得到完全支撐，並沿著鋼軌面來保持著連續行走，即可達到減低車輪通過岔心時所產生的衝擊與噪音，讓列車運行更為平穩、舒適及更為安靜。
(部分內容文字引用台中捷運施工探討)

▲圖說：尖軌、導軌、岔心（來源：展群營造股份有限公司提供）

▲圖說：特殊軌鋼軌定位　　　　（來源：展群營造股份有限公司提供）

▲圖說：特殊軌基鈑組立　　　　（來源：展群營造股份有限公司提供）

▲圖說：預埋套筒安裝　　　　　（來源：展群營造股份有限公司提供）

▲圖說：鋼軌線形調整　　　　　（來源：展群營造股份有限公司提供）

▲圖說：基鈑預埋套筒施築固定　　　（來源：展群營造股份有限公司提供）

▲圖說：ERC施築　　　　　　　（來源：展群營造股份有限公司提供）

▲圖說：承載面修飾　　　　　　　（來源：展群營造股份有限公司提供）

▲圖說：承載面平整度查驗　　　（來源：展群營造股份有限公司提供）

▲圖說：基鈑預埋套管拉拔測試(PA6)（來源：展群營造股份有限公司提供）

▲圖說：特殊軌螺栓安裝　　　　　　　　　　　　　　（來源：展群營造股份有限公司提供）

▲圖說：特殊軌安裝完成　　　　　　　　　　　　　　（來源：展群營造股份有限公司提供）