本案因68年劃為機關用地，並於75年第1次通盤檢討由機關用地變更為住宅區，採辦理市地重劃負擔公共設施，後於91年配合本府產業政策，變更住宅區為產業專用區(一)(容積率為250％)，取消市地重劃，但規定私有土地若採自行整合開發，需於申請使用執照時，捐贈開發範圍之私有土地總面積30％，並得改以樓地板面積、繳納代金、停車位等4種方式回饋或合併累計。

於98年配合捷運土城延伸頂埔線辦理都市計畫個案變更案，為產業專用區(四)(容積率提昇為400％)，依發布實施計畫書規定，該土地私有土地所有權人須於申請使用執照前，捐贈申請開發範圍之私有土地總面積之30％乘上基地平均容積再乘0.7之方式回饋樓地板面積。

頂埔站已於104年7月完工通車，頂埔站與土開大樓共構部分已完工，並已預留三鶯線轉乘銜接所需空間。惟三鶯線實際設計後，經檢討98年都市計畫規定之建蔽率70%不足，爰107年發布實施之「變更土城（頂埔地區）都市計畫（原陸軍後勤學校產業專用區）細部計畫（產業專用區（四））（配合捷運三鶯線建設計畫修正土地使用分區管制要點）案」修訂產業專用區(四)之土地使用分區管制要點，僅提高建蔽率，以符實際使用需求，並未調整98年都市計畫之回饋相關規定。

三鶯線綜合規劃報告於104年6月奉行政院核定，係晚於98年都市計畫發布時間，並無納入頂埔站之開發效益，且土城延伸頂埔線頂埔站土地開發案由臺北市捷運局主辦，綜上，有關報載中部分人士所陳實有誤解，本局特此澄清。