淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
發布日期
2018/12/22
公告日期
2018/12/22
截止日期
2019/12/21
單位
新北市政府捷運工程局
類別
新聞稿
內容：
【新北市訊】有關媒體報內容，新北市政府強調，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
一、交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
二、捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
三、淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車！
淡海輕軌運輸系統第一期統包工程自104年動工以來，歷經機廠、及藍海線路線工程計畫條件改變，綠山線主線工程仍依照原計畫期程於107年底完工通車，建立依計畫核定工期完成的典範，避免所投入公共建設及社會成本之浪費。大眾對於睽違20年以上的淡海新市鎮聯外大眾運輸系統，早已引領期盼，今能順利通車，對於新市鎮的交通與淡水地區民眾及學生通勤，提供一項便捷又安全的新選擇。
新聞發言人：
新北捷運公司總經理 吳國濟 電話:0910-688112
捷運工程局副局長 李政安 電話:2285-2086分機110
新北捷運公司進一步說明：
一、交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
二、捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
三、淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車！
淡海輕軌運輸系統第一期統包工程自104年動工以來，歷經機廠、及藍海線路線工程計畫條件改變，綠山線主線工程仍依照原計畫期程於107年底完工通車，建立依計畫核定工期完成的典範，避免所投入公共建設及社會成本之浪費。大眾對於睽違20年以上的淡海新市鎮聯外大眾運輸系統，早已引領期盼，今能順利通車，對於新市鎮的交通與淡水地區民眾及學生通勤，提供一項便捷又安全的新選擇。
新聞發言人：
新北捷運公司總經理 吳國濟 電話:0910-688112
捷運工程局副局長 李政安 電話:2285-2086分機110
聯絡人：
邱愛華
聯絡單位：
新北市政府捷運工程局秘書室
聯絡電話：
02-22852086轉102
電子信箱：
AM0167@ntpc.gov.tw
